【春運進行時】

　　冬夜里，雪花在路燈映照下飄灑飛舞，新疆南疆大部分地區迎來了今年首場大雪。

　　和田地區民豐站站區會議室內，喀什基礎設施段橋梁檢測維修二隊隊長高長紅正在給大家布置第二天的工作任務：“這兩天低溫達到零下16攝氏度，明天若克雅特大橋上會有積雪。大家多穿點，上橋作業時要注意安全。”這是一支成立不到一年的隊伍，18名隊員平均年齡才32歲，負責著和田站至南屯站402公里間的215座橋梁和785座涵洞日常養護維修任務。隊長提到的若克雅特大橋，全長近10公里，278座橋墩均高24米，是和若鐵路全線最高的大橋，最高處堪比12層樓房。

　　“隊長，明天沙漠里下雪，給我們拍幾張合影吧。”會議桌邊的魏方州向隊長申請。魏方州剛剛21歲，和隊里其他3個“00后”小伙子一樣，都是從陜西來疆的應屆大學畢業生，對明天的工作滿懷激動與好奇。

　　早晨9點半，天空蒙蒙亮，依舊飄著雪。兩臺工程車緩緩行駛，載著檢修隊員在能見度不足500米的216國道上，向20公里外的若克雅特大橋駛去。抵達時，橫跨國道的若克雅特大橋依舊在霧氣中若隱若現。

　　“先從K542開始對大橋進行設備巡檢，按照分工準備工具，防護人員先上橋。”大橋下，高隊長為隊員們安排任務。

　　打開橋梁安全通道門，逐級登上百步階梯。隨著距離地面越來越遠，耳邊只剩呼嘯的風聲和隊員們急促的喘息聲。爬上橋面，極目遠眺，褐黃色沙海已被白雪覆蓋。沙丘上散落的紅柳和胡楊傲立雪中，像極了堅守崗位的戰士們。

　　高長紅帶著隊員們扣好安全帶，合力掀開墩臺檢查通道27公斤重、兩指厚的鐵質蓋板，從橋面順著僅容一人上下的鐵梯，下探到橋墩墩臺開始檢查。

　　檢查橋墩與橋梁的連接部是巡檢工作的一項重要內容，要攜帶裂紋觀測設備以及檢查錘等工具，全程佩戴護目鏡。檢查過程中，如發現有螺栓松動現象，必須盡快用扳手擰緊。“冬季穿著笨重，而且墩臺空間狹窄，不得不半跪或側臥來掀開防塵罩檢查，有時一跪就是20分鐘。一般3個小組同時作業，這座橋就要四五天時間。”高長紅解釋道。

　　橋墩、護軌、防拋欄桿……寒風中，隊員們上下穿梭于一個個墩臺間，安全帶解了又系、系了又解，一遍遍掀起、放下沉甸甸的蓋板。與此同時，橋下的檢查也在同步進行。

　　“0.2毫米寬，我再測下深度。”魏方州一邊說，一邊拿著裂紋檢測儀給橋墩做“體檢”。由于沙漠地區溫差大，混凝土極易因熱脹冷縮產生裂紋。“我們最主要的檢查項目，是看墩身有無裂紋出現，并對裂紋的寬度和深度進行記錄。當超過標準值時，就要對橋墩進行施工修復。”對于隊員們來說，尋找發絲寬度的裂紋，考驗著他們的專業度與責任心。

　　臨近中午，高長紅和隊員們從保溫桶拿出午飯，在橋墩背風處席地而坐吃了起來。不遠處，4個“00后”小伙子爬上沙丘，有說有笑。“從剛來時的不適應，到現在很好完成工作，看到這些年輕人的成長，我們都很高興。”高長紅笑道。

　　（本報記者?李慧?趙明昊）